Hnacie vozidlá :

1.  Parná lokomotíva U 45.9
- vyrobená v roku 1916 strojárňami Maďarských štátnych železníc  / MÁV / pod výrobným číslom 4281 a dodaná na lesnú železnicu Oravského komposesorátu v Lokci. Po spojení s LŽ v Oščadnici a  vzniku KOLŹ  sa stala súčasťou lokomotívneho parku tejto železnice až do jej zrušenia. Po zrušení KOLŽ  a následnej likvidáci väčšiny trate a koľajových vozidiel zostala ušetrená a stala sa súčasťou  vznikajúcej múzejnej železnice. Národná kultúrna pamiatka SR. Do prevádzky  bude po oprave zaradené v priebehu sezónnej prevádzky 2008.

- je to dvojvalcová tendrová lokomotíva so 4 nápravami o výkone  80 HP / 59 kW /
- niektoré vybrané technické údaje:
     priemer valcov ............................ 280 mm
     zdvih piestov................................ 300 mm
     priemer kolies ............................ 650 mm
     výhrevná plocha ......................... 30,70 m2         
     tlak pary ....................................... 14 kg/ cm2     
     plocha roštu ............................... 0,75  m2      
     služobná hmotnosť .................. 17,6 t
     dĺžka ............................................  6 194 mm
      výška ..........................................  3 500 mm

2. Dieselhydraulická lokomotíva DH 120 
- vyrobená v roku  1982 v SONP Kladno  pod výrobným číslom 44 a dodaná do Švermových železiarní
v Podbrezovej, kde pod evidenčným číslom  12 premávala do konca októbra  1992. Z  Podbrezovej  bola presunutá na neďalekú Čiernohronskú železnicu, odkiaľ sa v roku 1994 dostala na múzejnú železnicu vo Vychylovke. Premáva v pondelok - piatok.          
- niektoré vybrané technické údaje: 
     výkon ........................................... 97 kW         
     otáčky motora ............................ 1 400 m -1 
     maximálna rýchlosť ................. 17 km/ hod.  
     hmotnosť /naloženej/ .............. 16 t

Osobné vozne :

1. Osobný vozeň
- dvojosý, štrorokenný, výroba 1912 v Kopřivnici, pôvodne premával pod číslom 101 na Slezských zemských dráhach, neskôr predaný na LŽ Vígľaš. Rekonštrukcia skrine v roku 1990 Okresným stavebným podnikom v Čadci. Národná kultúrna pamiatka SR.


2. Osobný vozeň výletný  č.1
- štvorosý, rekonštrukcia pôvodného vozňa   Ba/u č. 1  Považskej lesnej železnice, ktorý vznikol prestavením pôvodne tramvajového vozňa dielňami PLŽ.  Rekonštrukcia v roku 1994 firmou OSP Čadca. Národná kultúrna pamiatka SR.


3. Osobný vozeň výletný č.2
- štvorosý, rekonštrukcia pôvodného vozňa   Ba/u č. 5  Považskej lesnej železnice, ktorý vznikol prestavením pôvodne tramvajového vozňa dielňami PLŽ. Rekonštrukcia v roku  1999 firmou Mravec Čadca. Národná kultúrna pamiatka SR.

Historický vlak v prevádzke