Kysucké múzeum Čadca
Expozície múzea
Vedecká rada
Aktuality, informácie
História Kysuckého múzea
Región Kysuce
Občianske združenie
Pre bádateľov
Tlačové správy - Archív
Kontakty
Kde nás nájdete
Podnety, návrhy

Odkazy




Správca fondu mikroprojektov

SR-ČR 2007-2013




Správca fondu mikroprojektov

PL-SK 2007-2013
Múzejná úzkorozchodná (760 mm) železnica
Historická lesná úvraťová železnica

Historická lesná úvraťová železnica (HLÚŽ) tvorí organickú súčasť Múzea kysuckej dediny v Novej Bystrici - Vychylovke. Je zachovanou a funkčne obnovenou časťou bývalej Kysucko-oravskej lesnej železnice (KOLŽ), ktorá vznikla v roku 1926 spojením lesných železníc vybudovaných v roku 1915 - 1918, kysuckej - z Oščadnice do Chmúry (Nová Bystrica, časť Vychylovka) a oravskej - z Lokce do Erdútky (terajšej Oravskej Lesnej). Spojenie oboch železníc sa uskutočnilo vybudovaním spojovacej trate z Erdútky do Chmúry. Po spojení dosiahla celková dĺžka KOLŽ vyše 110 km, z toho 61 km hlavnej trate, zbytok tvorili odbočky, ktoré sa budovali, rušili, predlžovali alebo skracovali podľa potreby odvozu vyťaženého dreva. Prevádzka na KOLŽ bola ukončená na konci roku 1971 z dôvodu jej zrušenia a okrem 8 km dlhého úseku Chmúra - Tanečník, v ktorom sa nachádzal cenný úvraťový systém, bola ostatná trať demontovaná. Pomocou úvraťového systému sa prekonávalo väčšie prevýšenie (217,69 m) na pomerne krátkom úseku (vzdušná vzdialenosť 1500 m). Úvraťový systém HLÚŽ je jeden z dvoch, ktoré sa do súčasnosti zachovali v Európe.

V roku 1974 prevzalo zachovanú časť zrušenej KOLŽ, vrátane koľajových vozidiel do správy Kysucké múzeum v Čadci so zámerom jej funkčnej obnovy a nového spoločenského využitia formou múzejnej železnice v národopisnej expozícii. Popri rekonštrukcii 2,7 km dlhej časti trate v úseku Chmúra - Kubátkovia, ktorá sčasti prechádzala cez areál expozície v prírode, sa múzeum zameralo aj na doplnenie parku koľajových vozidiel. Po začatí prevádzky Múzea kysuckej dediny sa na zachovanej časti železnice uskutočňovali ukážkové jazdy historických vlakov. Po generálnej oprave trate v úseku Kubátkovia - Beskyd, zachovanej a funkčne obnovenej časti železnice, ktorá od roku 1991 nesie názov Historická lesná úvraťová železnica, začala od roku 1995 úradne povolená osobná doprava v úseku Kubátkovia - Chmúra - 1. úvrať, čím začala HLÚŽ plniť funkciu múzejnej železnice a stala sa samostatnou expozíciou Kysuckého múzea. Zachovaný úsek bývalej KOLŽ o dĺžke 8 km medzi Chmúrou (Vychylovka) a Tanečníkom (Oravská Lesná) s unikátnym úvraťovým systémom, bol ako technická pamiatka vyhlásený v roku 1991 za národnú kultúrnu pamiatku SR. V správe Kysuckého múzea je úsek od stanice Kubátkovia (0,0 km) po sedlo Beskydu (7,64 km), tj úsek ležiaci na území regionu Kysuce.

Funkcie HLÚŽ:
- dokumentačno-prezentačná, t. j. zachovanie dokumentu z dejín lesnej dopravy a techniky, ako aj jeho múzejná prezentácia
- prevádzková funkcia na prepravu návštevníkov skanzenu
Súčasťou inventára HLÚŽ sú historické parné a motorové rušne, vozne a pod. Kysucké múzeum je poverené komplexnou dokumentáciou lesných železníc na Slovensku. Železnica premáva počas sezónnej prevádzky v mesiacoch máj - október.

 
Podniknite aj vy cestu parným vláčikom do minulosti
Jeden deň na lesnej železničke

Nedeľné ráno, slnko začína príjemne hriať, vôkol ticho, s občasným zašumením stromov alebo vtáčim spevom. Presne takáto je atmosféra prírody v doline Chmúra vo Vychylovke. V doline, kde sa premávajú parné i motorové lokomotívy, kde si možno pripomenúť minulosť a kde sa akoby zázrakom zastaví na chvíľu čas, keď ste práve tam. Takáto scenéria predstavuje Historická lesná úvraťová železnica (HLÚŽ), ktorá je jednou z expozícií Kysuckého múzea v Čadci (KM) v zriaďovateľskej pôsobnosti Žilinského samosprávneho kraja.

Ranné „vyzbrojenie lokomotívy“

Na železničku do Vychylovky som dorazila  už pred šiestou ráno, načo ma privítali dvaja usmievaví rušňovodiči, Jarko Jančovič a Janko Medvecký. Zaujímavosťou oboch pánov je, že ani jeden nebýva na Kysuciach, jeden je z Martina a druhý z Vrútok. Za „víkendovou“ prácou cestujú len preto, lebo parné lokomotívy im učarovali, sú ich veľkou záľubou a vášňou. Inak pracujú v depe Vrútky a na Historickú lesnú úvraťovú železnicu sa prvýkrát dostali pred dvanástimi rokmi.  Na začiatku robili údržbárov a elektrikárov, postupne si však  šikovnosťou zabezpečili potrebné dokumenty na funkciu rušňovodiča, prešli rôznymi skúškami a dnes vám preto môžu zamávať z parných rušňov.

Obaja plní energie práve dokončili nahadzovanie uhlia do tendra parnej lokomotívy, a to je veru poriadna ranná rozcvička, veď nahádzať pol tony uhlia lopatami do vnútra rušňa by dalo zabrať každému. Keď bolo palivo na mieste, chytili metly a vyzametali depo i jeho vstup. Chvíľku sme sa všetci traja rozprávali a ako dobrí hostitelia ma ponúkli kávou a malým občerstvením, ktoré  som nedokázala odmietnuť. Medzitým naštartovali motorový rušeň DH 120, nechali ho zahriať a „natlakovať“ vzduchom, aby neskôr za jeho pomoci mohli vytiahnuť pred depo parnú lokomotívu, ktorú občas familiárne volajú Malá Maďarka. Toto ale nie je oficiálny názov:  lokomotíva má označenie U 34.901 a uzrela svetlo sveta v roku 1909. Jej „zhotoviteľkou“ bola firma z  Budapešti v Maďarsku -  strojárne Maďarských štátnych železníc, známejšie pod skratkou MÁV. V roku 1975 ju od Čiernohronskej železnice zakúpilo KM, ktoré ju dalo opraviť do Švermových železiarní v Podbrezovej a  po oprave sa   lokomotíva stala súčasťou parku hnacích vozidiel   zachovanej časti bývalej Kysucko-oravskej lesnej  železnice (KOLŽ) v  Múzeu kysuckej dediny vo Vychylovke.

Celý článok...
 
Mapky HLÚŽ

Mapka KOLŽ (rok 1926)

Mapka úvraťovej časti (rok 1926) 

Mapka HLÚŽ (súčasný stav)

 
Prevádzkované koľajové vozidlá HLÚŽ v roku 2009

Hnacie vozidlá :

1. Parná lokomotíva    U 34.901
-  vyrobená v roku 1909 firmou Magyar Királyi Államvasutak  Gépgyára  / strojárne Maďarských štátnych železníc, bežne sa používala skratka MÁV /  v Budapešti pod výrobným číslom 2282. Rušeň bol dodaný na Čiernohronskú  železnicu, kde bola v  parku koľajových vozidiel do roku 1975. V uvedenom roku ju zakúpilo Kysucké múzeum v Čadci, ktoré ju dalo opraviť do Švermových železiarní v Podbrezovej,  po oprave sa   lokomotíva stala súčasťou parku hnacích vozidiel   zachovanej časti bývalej Kysucko-oravskej lesnej  železnice v  Múzeu kysuckej dediny vo Vychylovke. Národná kultúrná pamiatka SR.  Premáva v soboty, nedele a na objednávku. 
- je to dvojvalcová tendrová lokomotíva s troma nápravami o pôvodnom výkone 60 HP / 44 kW /.
- niektoré vybrané technické údaje:
     priemer valcov ........................... 250 mm
     zdvih piestov .............................. 300 mm 
     priemer kolies...........................  640 mm
     výhrevná plocha......................... 24,75 m2    
     tlak pary ...................................... 12 kg/cm2
     plocha roštu .............................. 0,6  m2         
     služobná hmotnosť ................. 12,9 t 
     dĺžka ...........................................  5 400 mm 
     šírka............................................. 2 130 m

Celý článok...
 
Zriaďovateľ


Ž   I   L   I   N   S   K   Ý
samosprávny     kraj
         zriaďovateľ
www.regionzilina.sk

Tlačové správy - najnovšie
25. januára 2010
- Kysucké múzeum prezentované na najväčšom veľtrhu na Slovensku
- ľudové nôty i kulinárske špeciality
20. januára 2010
- rekordná návštevnosť Kysuckého múzea od jeho vzniku 
- rok 2009 bohatý na akvizičnú činnosť, podujatia i medzinárodnú spoluprácu

12. januára 2010
nový Zborník Kysuckého múzea uzrel svetlo sveta
- príspevky z oblasti archeológie, etnografie, histórie a jazykovedy

16. decembra 2009
- Kysucké múzeu v Čadci má od roku 2004 chránené pracovisko
- jeho prezentácia na Úrade práce, sociálnych vecí a rodiny v Čadci

3. decembra 2009

- zbierkový fond Kysuckého múzea obohatený o 471 nových predmetov

- unikáty – mamutie zuby, náhrobná kamenná doska i kniha kázní z roku 1841

Rodinné pasy


*HLÚŽ
Historická lesná úvraťová železnica (HLÚŽ)
HLÚŽ celoročné podujatia
HLÚŽ - fotogaléria
Informácie HLÚŽ

Sezónna prevádzka:
1. máj - 31. október 2010

Trasa historických vlakov:
stanica Skanzen - stanica Kubátkovia - stanica Skanzen (celkom 6,7 km)

Osobné vlaky:
Pondelok - piatok: motorový vlak (dieselhydraulický rušeň DH 120 + dobový osobný vagón)
Sobota - nedeľa: historický parný vlak (parný rušeň U 34.901 + dobový osobný vagón)
Na objednávku: motorové alebo parné rušne

Vlaky sú vypravované zo stanice Skanzen. Vlak bude vypravený len v prípade, že v ňom bude minimálne 10 cestujúcich.

Odchody vlakov zo stanice Skanzen:
Pondelok - piatok: 9.15, 10.30, 11.30, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00 hod.
Sobota - nedeľa: 9.15, 10.30, 11.30, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00, 17.00 hod.
Vlak o 17.00 hod. premáva v soboty, nedele, len do 26. 9. 2010

Vlak nie je miestenkový!

Ponuka špeciálnych služieb:
Osobné jazdy, jazdy pre kolektívy, pre fotografov a filmárov, pre účely reklamy a podobne.
Cenník podľa dohody s riaditeľstvom Kysuckého múzea v Čadci.
Partneri

 Stará Bystrica













Ubytovanie Na  Slovensku.EU

Ubytovanie na Slovensku


www.e-kysuce.sk

 
 
Webmaster CB soft. s.r.o., Copyright 2000 - 2005 Miro International Pty Ltd.Mambo is  Software released under the GNU/GPL License.