Nedeľné ráno, slnko začína príjemne hriať, vôkol ticho, s občasným zašumením stromov alebo vtáčim spevom. Presne takáto je atmosféra prírody v doline Chmúra vo Vychylovke. V doline, kde sa premávajú parné i motorové lokomotívy, kde si možno pripomenúť minulosť a kde sa akoby zázrakom zastaví na chvíľu čas, keď ste práve tam. Takáto scenéria predstavuje Historická lesná úvraťová železnica (HLÚŽ), ktorá je jednou z expozícií Kysuckého múzea v Čadci (KM) v zriaďovateľskej pôsobnosti Žilinského samosprávneho kraja.

Ranné „vyzbrojenie lokomotívy“

Na železničku do Vychylovky som dorazila  už pred šiestou ráno, načo ma privítali dvaja usmievaví rušňovodiči, Jarko Jančovič a Janko Medvecký. Zaujímavosťou oboch pánov je, že ani jeden nebýva na Kysuciach, jeden je z Martina a druhý z Vrútok. Za „víkendovou“ prácou cestujú len preto, lebo parné lokomotívy im učarovali, sú ich veľkou záľubou a vášňou. Inak pracujú v depe Vrútky a na Historickú lesnú úvraťovú železnicu sa prvýkrát dostali pred dvanástimi rokmi.  Na začiatku robili údržbárov a elektrikárov, postupne si však  šikovnosťou zabezpečili potrebné dokumenty na funkciu rušňovodiča, prešli rôznymi skúškami a dnes vám preto môžu zamávať z parných rušňov.

Obaja plní energie práve dokončili nahadzovanie uhlia do tendra parnej lokomotívy, a to je veru poriadna ranná rozcvička, veď nahádzať pol tony uhlia lopatami do vnútra rušňa by dalo zabrať každému. Keď bolo palivo na mieste, chytili metly a vyzametali depo i jeho vstup. Chvíľku sme sa všetci traja rozprávali a ako dobrí hostitelia ma ponúkli kávou a malým občerstvením, ktoré  som nedokázala odmietnuť. Medzitým naštartovali motorový rušeň DH 120, nechali ho zahriať a „natlakovať“ vzduchom, aby neskôr za jeho pomoci mohli vytiahnuť pred depo parnú lokomotívu, ktorú občas familiárne volajú Malá Maďarka. Toto ale nie je oficiálny názov:  lokomotíva má označenie U 34.901 a uzrela svetlo sveta v roku 1909. Jej „zhotoviteľkou“ bola firma z  Budapešti v Maďarsku -  strojárne Maďarských štátnych železníc, známejšie pod skratkou MÁV. V roku 1975 ju od Čiernohronskej železnice zakúpilo KM, ktoré ju dalo opraviť do Švermových železiarní v Podbrezovej a  po oprave sa   lokomotíva stala súčasťou parku hnacích vozidiel   zachovanej časti bývalej Kysucko-oravskej lesnej  železnice (KOLŽ) v  Múzeu kysuckej dediny vo Vychylovke.

Mapka KOLŽ (rok 1926)

Mapka úvraťovej časti (rok 1926) 

Mapka HLÚŽ (súčasný stav)

Hnacie vozidlá :

1. Parná lokomotíva    U 34.901
-  vyrobená v roku 1909 firmou Magyar Királyi Államvasutak  Gépgyára  / strojárne Maďarských štátnych železníc, bežne sa používala skratka MÁV /  v Budapešti pod výrobným číslom 2282. Rušeň bol dodaný na Čiernohronskú  železnicu, kde bola v  parku koľajových vozidiel do roku 1975. V uvedenom roku ju zakúpilo Kysucké múzeum v Čadci, ktoré ju dalo opraviť do Švermových železiarní v Podbrezovej,  po oprave sa   lokomotíva stala súčasťou parku hnacích vozidiel   zachovanej časti bývalej Kysucko-oravskej lesnej  železnice v  Múzeu kysuckej dediny vo Vychylovke. Národná kultúrná pamiatka SR.  Premáva v soboty, nedele a na objednávku. 
- je to dvojvalcová tendrová lokomotíva s troma nápravami o pôvodnom výkone 60 HP / 44 kW /.
- niektoré vybrané technické údaje:
     priemer valcov ........................... 250 mm
     zdvih piestov .............................. 300 mm 
     priemer kolies...........................  640 mm
     výhrevná plocha......................... 24,75 m2    
     tlak pary ...................................... 12 kg/cm2
     plocha roštu .............................. 0,6  m2         
     služobná hmotnosť ................. 12,9 t 
     dĺžka ...........................................  5 400 mm 
     šírka............................................. 2 130 m